比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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