比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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