日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的(de)商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在(zài)中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造(zào)电动汽车(天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖chē)和电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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