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abo文是什么意思 abo文是谁发明的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结abo文是什么意思 abo文是谁发明的构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生(shēng)巨大abo文是什么意思 abo文是谁发明的的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。