随着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造(zào)车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露数(shù)据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的(de)收益(yì)也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4375寸电视长宽是多少82.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过(guò)，试(shì)图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别是(shì)执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排(pái)在(zài)他(tā)前面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利(lì)集团(tuán)董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约合人(rén)民(mín)币2亿元），连(lián)续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分(fēn)别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯(sī)拉(lā)达到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目(mù)标，则可获(huò)得780亿(yì)美元(yuán)的股(gǔ)票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩的(d75寸电视长宽是多少e)股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入(rù)为(wèi)股票期权激励，后75寸电视长宽是多少者目(mù)前尚未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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