周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在(zài)电话(huà)会上(shàng)强(qiáng)调，相对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队(duì)规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经(jīng)济形势面(miàn)临(lín)不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来(lái)越多(duō)的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在努力(lì)维持(chí)局面，但(dàn)投资者希(xī)望看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降(20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其(qí)他公(gōng)司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不(bù)会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降(jiàng)低外(wài)界的期望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推器(qì)特写(xiě)。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功(gōng)之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价(jià)。

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