5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗)济学(xué)家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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