新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场的(de)大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(y造梦西游3宠物技能几级领悟uán)单位总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加(jiā)速完(wán)成向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同(tóng)比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的(de)高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均(jūn)有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化(huà)趋(qū)势正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验造梦西游3宠物技能几级领悟。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压(yā)力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停(tíng)留(liú)在(zài)口(kǒu)头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是(shì)，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全(quán)包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得对应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产(ch造梦西游3宠物技能几级领悟ǎn)业互联(lián)网(wǎng)平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电(diàn)的(de)服务(wù)模式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 造梦西游3宠物技能几级领悟