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兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去,车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新(xīn)势力中,小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

  理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿,堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外,吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò),不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资(zī)榜

  理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占据(jù)目(mù)前(qián)已(yǐ)披露数(shù)据的(de)车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其(qí)中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

  理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬,对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng),工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

  另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元(yuán),相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月,港(gǎng)交所(suǒ)文件显(xiǎn)示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票,套(tào)现金(jīn)额超9000万元(yuán),以此计算,他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪(xīn)过亿数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

  造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)中,零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì),董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比增(zēng)长(zhǎng)12%。公司高(gāo)级(jí)副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

  2022年(nián)9月(yuè),零跑汽(qì)车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在(zài)业界看来,这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

  小鹏汽车的2022年并不(bù)好兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口(hǎo)过,试图通过(guò)人(rén)事变动和架(jià)构调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下,管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元,其(qí)中,董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元,联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万(wàn)

  在造车新(xīn)势力之外,给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执行(xíng)董(dǒng)事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元,行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为(wèi)8.11%和(hé)7.17%。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年报(bào)。

  吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存(cún)在,接下来车(chē)企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长,但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示,比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁(cái)李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二位是高级副总裁罗(luó)红斌,薪酬887万元(yuán);执行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

  2022年王传(chuán)福(fú)税前报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万元,排在(zài)他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口的877.4万(wàn)元(yuán),以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

  兰州大学电子邮箱地址,兰州大学邮箱入口g alt="汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿(yì)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数(shù)据来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

  过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万(wàn)辆,夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座;净利润也达(dá)到166亿元,超过了上(shàng)汽(qì)集团的(de)161.18亿元,成为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企(qǐ)业。

  长城(chéng)汽车薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集(jí)团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

  值得关注的是,海马(mǎ)汽车年报显示,报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司(sī)获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间,其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高,为91.3万元,董事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

  薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

  在已公布(bù)数据中,国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是(shì)李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍,是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍(bèi),堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。

  当我们把视线看(kàn)向全球,会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那(nà)么难。

  通用(yòng)汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会(SEC)的一份文件显示(shì),通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(约合人(rén)民(mín)币2亿元),连续第八(bā)年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)(福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

  外(wài)媒表(biǎo)示,担(dān)任通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元(约合人(rén)民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实(shí)去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道,早在(zài)2018年,马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn),特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖(jiǎng)励,但若马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目(mù)标,则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以,马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

  换句话(huà)说(shuō),马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权激(jī)励,后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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