关(guān)于宝马大降(jiàng)价(jià)的原(yuán)因的最新知识答案内容如下：

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　　1、宝马大降(jiàng)价的(de)原因是汽(qì)车市场竞争(zhēng)。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新闻在(zài)社交媒体上广为(wèi)流传。此前(qián)据(jù)多家媒体报(bà三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式o)道(dào)，官方(fāng)指导价(jià)34.99万的宝马i3优惠幅度惊(jīng)人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车价格(gé)最(zuì)低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马(mǎ)在今(jīn)年3月末国产上市的豪华中型纯电(diàn)动轿车(chē)，宝(bǎo)马i3官方0-100km/h加(jiā)速时(shí)间仅需(xū)6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还(hái)要快，售价却比(bǐ)宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当然(rán)，这种大幅度的(de)优惠多是通过汽贸店(diàn)放(fàng)出来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给(gěi)出了(le)7万的优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布(bù)消息，开始下调部(bù)分(fēn)车型的售(shòu)价，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调(diào)整后的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到(dào)和燃油车(chē)同样的(de)价格(gé)水(shuǐ)平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰(chí)的(de)产品已经(jīng)无法支(zhī)持他们的新能源车型。从(cóng)降(jiàng)价的(de)幅度和(hé)车型来说，宝马显然比奔驰更激进(jìn)。这也说明了一个(gè)问题，那就是宝马(mǎ)新能源业(yè)务面临(lín)的压力更大。一直以来，品牌(pái)服务、设计调(diào)性(xìng)、驾(jià)驶体验都是(shì)宝(bǎo)马的(de)软价值，市(shì)场(chǎng)口碑和影响力(lì)一直(zhí)居高(gāo)不下。转变到新能源赛道之后(hòu)，宝马的议价权骤然下降。反映到终端市场，豪华(huá)品牌的销三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式量十分惨淡。数(shù)据显示，宝马iX3今(jīn)年10月(yuè)销量2592辆(liàng)，i3的10月(yuè)销量为(wèi)1471辆(liàng)，这样(yàng)的销量不(bù)要(yào)说和月销破万的理想和蔚来(lái)相比，就是和二线新(xīn)势力相比也相差甚远。

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