暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的height: 24px;'>民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zh民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的ōng)国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的