金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

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　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实(shí)施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家(jiā)市(shì)场(chǎng)监督管理总局备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期(qī)在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大(dà)规模召回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次(cì)召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能(néng)量回收制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增加长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的(de)概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提(tí)供(gōng)选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回(huí)收制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默(mò)认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化(huà)生产时(shí)间(jiān)。这(zhè)对于(yú)一(yī)直(zhí)渴(kě)望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不(bù)小的(de)打击。

　　松(sōng)下(xià)计(jì)划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年(nián)4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是(shì)为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来(lái)，随着电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规(guī)模量产。而且在(zài)降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待材料(liào)和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积(jī)极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预(yù)计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的(de)数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售价(jià)。美国官网的(de)标价(jià)显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型(xíng)的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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