4月18日食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思，第二十(shí)届上海国际汽车工业(yè)展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹到(dào)什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采(cǎi)访相(xiāng)关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管(guǎn)理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树(shù)等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级(jí)高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐(qí)普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一(yī)种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今(jīn)年燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在减少，而在能源(yuán)车的势头之(zhī)下，国(guó)产车(chē)成为(wèi)绝对主角。蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也(yě)是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了(le)80％以(yǐ)上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场的(de)广告牌，也(yě)很难(nán)找到(dào)高调宣(xuān)传燃油车(chē)型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在(zài)感相当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源(yuán)乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油(yóu)轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额(é)不断(duàn)压(yā)缩(suō)，还(hái)有(yǒu)政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市(shì)场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千台以下(xià)，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一(yī)个(gè)是(shì)中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多(duō)，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后高端(duān)品(pǐn)牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加(jiā)入混(hùn)战，高达五万、十万(w食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思àn)甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油(yóu)车的(de)时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万(wàn)亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表示(shì)计划2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式(shì)宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投(tóu)入(rù)，为全(quán)面(miàn)转(zhuǎn)型电(diàn)动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混(hùn)合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国品(pǐn)牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远(yuǎn)远甩在后面，主要的(de)原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位(wèi)，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在(zài)的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几(jǐ)何汽车(chē)上(shàng)市(shì)了，时任吉利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是(shì)东(dōng)半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性(xìng)能纯电动(dòng)车的外表之下，几何(hé)A的内核(hé)就是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义(yì)、设计风(fēng)格上都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略(lüè)之外(wài)，几何A还将营(yíng)销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场(chǎng)大型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操(cāo)出行(xíng)宣布(bù)，将(jiāng)推(tuī)出优选打(dǎ)车(chē)服务并上(shàng)线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都(dōu)是先(xiān)从B端(duān)市(shì)场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自(zì)然却(què)少(shǎo)消(xiāo)费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选择(zé)低成本探索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了(le)。几何(hé)汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新(xīn)势(shì)力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新(xīn)纪录，达(dá)到150万辆，单车利(lì)润更(gèng)飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如(rú)日中天的燃油车中分出资源(yuán)来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一(yī)步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低(dī)端全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销量排行(xíng)榜第四(sì)位(wèi)。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚(yà)迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独(dú)特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的(de)新能源乘(chéng)用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经(jīng)过一番(fān)厮(sī)杀的(de)优胜(shèng)者(zhě)，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要(yào)靠自己(jǐ)。而(ér)且今年(nián)年(nián)初(chū)，特(tè)斯拉全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越(食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思yuè)多“强悍”的选手接连入(rù)局发(fā)力，对(duì)传统燃油车的第(dì)一个挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金(jīn)优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说建(jiàn)立(lì)了(le)护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既(jì)没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中(zhōng)还有不少(shǎo)车(chē)企是为(wèi)了(le)“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市(shì)值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会(huì)被残(cán)酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部(bù)企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了(le) 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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