5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔40kg是多少斤交易需(xū)要获(huò)得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的(de)政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项未能(néng)在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年(niá40kg是多少斤n)即降至(zhì)17.40kg是多少斤6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃(líng)汽(qì)车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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